Fortune Business Insightsによると、 米国の宇宙打ち上げサービス市場は 大幅な成長が見込まれており、予測期間（2023～2030年）では年平均成長率（CAGR）12.7%が見込まれています。この成長は、打ち上げロケット技術の急速な進歩と、官民両セクターのプレーヤーの関与の増加によって牽引されています。SpaceX、Blue Origin、United Launch Alliance（ULA）といった主要企業は、費用対効果が高く再利用可能な打ち上げシステムの開発を主導しています。米国政府からの多額の資金援助と、スタートアップ企業や請負業者による強力なエコシステムにより、宇宙打ち上げサービスの需要は全米で加速しています。
主要企業紹介
アントリックス・コーポレーション・リミテッド（インド）
アリアングループSAS（フランス）
ロッキード・マーティン社（米国）
中国長城工業集団（中国）
ユナイテッド・ローンチ・アライアンス（ULA）（米国）
スペースインターナショナルサービス（米国）
スペース・エクスプロレーション・テクノロジーズ社（スペースX）（米国）
三菱重工業株式会社（日本）
ノースロップ・グラマン・システムズ・コーポレーション（米国）
ユーロコット・ローンチ・サービス（ドイツ）
ブルーオリジン・エンタープライズ（米国）
スペースフライト・インダストリーズ（米国）
情報源: https://www.fortunebusinessinsights.com/us-space-launch-services-market-107568
推進要因
小型衛星打ち上げの増加
商業目的と軍事目的の両方で小型衛星の配備が増加し、 柔軟な打ち上げソリューションへの需要が急増しています。これらの衛星は、 より大規模なミッションにおける補助的なペイロードとして機能することが多く、打ち上げコストの効率化につながります。しかし、Rocket LabのElectron のような 専用の小型打ち上げロケット の登場により、 軌道のカスタマイズニーズにも対応しつつあります。
2021年1月、SpaceXの トランスポーター1号は 、1回のミッションで 記録的な 143機の宇宙船を打ち上げました。
2021年6月に打ち上げられたトランスポーター2号は、 85個のペイロードを搭載し、衛星事業者に相乗りの機会を提供した。
この傾向により、打ち上げ頻度とペイロードのカスタマイズが増加し、市場が大幅に拡大すると予想されます。
自律型ドローン船の導入
自律航行機能を備えたバージ型船舶「 自律宇宙港ドローン船（ASDS）」の導入により 、第一段ブースターの回収方法が一変しました。SpaceX社が開発・導入したこれらの船は、特に燃料が不足して着陸できないミッションにおいて、ロケットの海上着陸を可能にします。
ASDS プラットフォームは 再利用性にとって極めて重要であり、これにより打ち上げサービスの総コストが削減されます。
これらの技術革新は、米国の宇宙打ち上げ分野における市場の成長と革新をさらに推進しています。
抑制要因
高い投資コスト
勢いがあるにもかかわらず、業界は次のような 高額の資本投資 が必要となるという課題に直面しています。
インフラ開発
発射台の建設とメンテナンス
高度なペイロード統合システム
打ち上げサービスのコストは 100 万ドルから 1 億ドル以上に及ぶ可能性があり、新規参入者にとっては大きな参入障壁となり、既存のプロバイダーにとっても財務上のプレッシャーとなります。
競争環境
米国の宇宙打ち上げ市場は、大きな能力を持つ大手企業 と 政府機関の存在が特徴です 。
スペース・エクスプロレーション・テクノロジーズ社（スペースX）
ユナイテッド・ローンチ・アライアンス（ULA）
ブルーオリジンエンタープライズ
ロッキード・マーティン社
アメリカ航空宇宙局（NASA）
NASAは独自の 打ち上げサービスプログラム（LSP）を運営しており、科学研究および地球観測を目的とした無人ミッションの打ち上げを管理しています。このプログラムは、 ベンチャークラスの専用機および相乗り機（VADR） ミッションを通じて民間プロバイダーと連携しています。
主要な業界動向
2022年11月 – Rocket Labは衛星分離システム を供給する 1,400万ドルの契約 を獲得し 、米国の宇宙打ち上げインフラへの貢献を強化しました。
2022年8月 – NASAはSpaceXに 5回の追加宇宙飛行士ミッションを授与し、 商業乗組員プログラム に基づき 14億米ドル相当の契約を締結し、同社の乗組員輸送分野における主導的地位を強化しました。
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