船舶市場規模分析、トレンド、予測、洞察、2024～2032年

Fortune Business Insights™によると、世界の 船舶市場 規模は2023年に1,523.8億米ドルと評価され、2024年の1,605.6億米ドルから2032年には2,479.6億米ドルに拡大すると予測されており、予測期間中は年平均成長率（CAGR）5.6%で成長する見込みです。2023年にはアジア太平洋地域が世界市場を席巻し、市場シェア全体の52.46%を占めました。

市場概要

船舶は、海上輸送において、貨物や乗客を運ぶ物理的なコンテナとして、世界の貿易と輸送において重要な役割を果たしています。海上貿易の需要が高まる中、技術の進歩、政府の取り組み、そして国内造船業の発展に支えられ、船舶市場は力強い成長を遂げています。

競争環境

船舶市場は非常に細分化されており、主要企業は技術革新、戦略的パートナーシップ、合併および買収に重点を置いています。

主なプレーヤーは次のとおりです:

• BAEシステムズ（英国）

• マザゴンドック造船所（インド）

• ガーデンリーチ造船所（GRSE）（インド）

• 現代重工業株式会社（韓国）

• 現代尾浦造船所（韓国）

• ゼネラル・ダイナミクス社 – NASSCO（米国）

• ラーセン・アンド・トゥブロ社（インド）

• ナバンティア（スペイン）

• ティッセンクルップ マリンシステムズ（ドイツ）

• ダメン造船所グループ（オランダ）

ソース：

https://www.fortunebusinessinsights.com/marine-vessel-market-102699

船舶市場のセグメンテーション

船種別

• コンテナ船は 2023年に最大の市場シェアを占め、2024年から2032年にかけて最も急速に成長するセグメントであり続けると予測されています。これらの船は大量の貨物を輸送するために不可欠であり、世界中で需要が高まっています。

  • 例: 2023 年 4 月、中国船舶重工集団 (CSSC) と CMA CGM は、2 隻の二元燃料メタノール コンテナ船を 30 億 6,000 万米ドルで建造するという記録的な契約を締結しました。

デッドウェイト

• 25,000 総トンから59,999総トンの セグメントは、このクラスのコンテナ船とケミカルタンカーの就航増加により、最も速いペースで成長すると予測されています。UNCTAD（2022年）によると、このカテゴリーの石油タンカー船隊は2022年に29～30%増加しました。

システム別

• 推進システムセグメント は2023年に市場を席巻し、予測期間中に最も高い成長率を記録すると予想されています。 炭素強度指標（CII）などの脱炭素化規制により 、より環境に優しい推進システムを備えた船舶の更新が促進されています。

  • 例: 2022 年 12 月、SAL Heavy Lift および Jumbo Shipping は、Wärtsilä と 4 つのメタノール ハイブリッド推進システムの契約を締結しました。

ソリューション別

• 新興経済国全体での国産船舶生産への投資増加に牽引され、ラインフィット は2023年に主要かつ最も急速に成長するセグメントとして浮上しました。

  • 例: 2023 年 4 月、CMA CGM と CSSC は、コンテナ船 21 隻の建造に関する 30 億 6,000 万米ドルの契約を締結しました。これは世界最大の造船契約となります。

地域別インサイト

アジア太平洋

2023年には、中国、韓国、インドなどの国々における造船活動の活発化に牽引され、アジア太平洋地域が最大の市場シェアを獲得しました。この地域における技術導入、支援政策、そして強固な造船インフラは、引き続き成長を牽引しています。

北米

北米は、大手造船会社の存在と防衛関連造船活動により、大幅な成長が見込まれています。2018年の北米船舶市場は 88億3000万米ドルと評価され、2032年まで継続的な成長が見込まれています。

市場動向

ドライバー:

• 世界的な海上貿易とコンテナ化の拡大：
  世界貿易の継続的な成長は、海上船舶、特に大陸間における効率的な貨物輸送を可能にするコンテナ船の需要増加につながっています。コンテナ化は貨物の取り扱いを合理化し、輸送時間を短縮し、市場拡大に大きく貢献しています。

• ハイブリッドおよびグリーン推進システムへの投資増加：
  環境への懸念と規制強化により、造船会社や運航会社はよりクリーンな推進技術の導入を迫られています。ハイブリッドシステム、メタノール燃料エンジン、LNGベースの推進システムへの投資は、予測期間中に船舶の市場構造を大きく変えると予想されます。

• 国産造船への政府支援：
  多くの国が、優遇政策、補助金、官民連携を通じて、国産造船を積極的に推進しています。これらの取り組みは、経済成長を支えるだけでなく、外国産船舶への依存度を低減することにもつながります。

• 造船における3Dプリンティングやロボット溶接といった技術革新：
  新技術は、精度の向上、生産時間の短縮、人件費の削減といった点で造船業に革命をもたらしています。自動化とデジタル製造技術の導入は、船舶業界におけるイノベーションと効率性の向上を推進しています。

拘束具:

• 高い資本集約性と長い生産期間:
  大型で複雑な船舶の建造には、多額の資本投資、特殊なインフラストラクチャ、長いリードタイムが必要であり、新規参入者にとって困難な取り組みとなり、市場の成長ペースが制限されます。

• 地政学的不安定性と燃料価格の変動：
  世界政治とエネルギー市場の不確実性は、貿易ルート、貨物需要、船舶の運航に影響を与える可能性があります。また、燃料価格の変動は船舶の運航コストと収益性にも影響を与え、投資判断にも影響を与えます。

主要な業界動向

• 2023年7月： 現代尾浦ドックヤードは、韓国船級協会と共同でCSOV向けの先進的なハイブリッド電気推進システムを開発する計画を発表した。

• 2023年6月： Acta MarineはTersan Shipyardと2隻の新しいCSOVの建造契約を締結し、このシリーズの受注を4隻に拡大しました。